====== Режимы работы модуля "AutoScale". Настройка параметров ======
Для настройки работы модуля "**AutoScale**" необходимо перейти в раздел "**Настройки**" бокового меню и выбрать плагин автовесов "**Весы***". Откроется меню редактирования основных настроек модуля "**AutoScale**":
==== Основные настройки ====
{{ uniserver:adminmanual:1.png?direct550 }} \\
* **Наименование весов**: Название весов, которое будет отображаться в программе и печатных формах.
* **Тип весов**: Тип вашей весовой платформы (зависит от типа взвешиваемого ТС и размера весовой платформы).
- Автомобильные с полным заездом ТС на платформу
- Автомобильные с полным заездом ТС (определение ОСЕЙ) Требуется дополнительная лицензия!
- Автомобильные короткие, с раздельным взвешиванием по частям
- Автомобильные поосные Требуется дополнительная лицензия! \\ \\ Если вы укажете тип весов, не соответствующий приобретенной вами лицензии, показания веса ТС отображаться не будут. Вместо этого в окне отображения массы будет написано "**License Not Available
**"
* **Режим взвешивания (определение НЕТТО)** (Двукратный, Тара из Базы, Только брутто): определяет необходимость взвешивания ТС дважды и алгоритм работы ПО при взвешивании транспорта:
* **Двукратный** - Для расчета массы груза ТС взвешивается два раза (тарируется и бруттируется).
* **Только брутто** - Масса груза ТС не рассчитывается;
* **Тара из Базы** - ТС тарируется один раз на длительный промежуток времени. Каждое следующее взвешивание ТС программа будет воспринимать как взвешивание брутто, при этом масса груза будет рассчитываться исходя из текущей массы ТС и значения тары, определенного в момент тарирования ТС. :!: Режим взвешивания "**Тара из Базы**" не гарантирует достоверного расчета значения НЕТТО, т.к. ТАРА со временем может перестать быть актуальной, поэтому рекомендуем применять только в особых случаях.
* **Период актуальности 1-го взвешивания, для расчета НЕТТО (для режима Двукратный), в часах**: Период актуальности первого взвешивания для расчета НЕТТО (для режима Двукратный). По прошествии установленного периода программа "забывает" первое взвешивание;
* **Допустимые отклонения Тары (для режима Тара из Базы), в дискретах**: В случае, если масса ТС в момент взвешивания будет отличаться не более, чем на значение допустимого отклонения тары, значение Тары ТС будет обновлено на текущее. Данный параметр используется в режиме "**Тара из Базы**;
* **Период актуальности ТАРЫ (для режима Тара из Базы), в днях**: Период времени, в течении которого система использует предыдущее тарирование ТС для расчета нетто в режиме работы "**Тара Из Базы**".\\
==== Идентификация транспорта ====
**Идентификация транспортного средства** - здесь производится настройка оборудования для автоматической идентификации транспортного средства, заехавшего на весы.
Возможно использование смешанного режима - распознавание номера ТС и считывания меток одновременно. Считыватель меток имеет больший приоритет идентификации.
{{ uniserver:adminmanual:recogniz1.jpg?direct600 }} \\
* **Источник распознавания гос. номера ТС направление 1** - укажите плагин распознавания номеров транспорта, движущегося по направлению 1.
* **Источник распознавания гос. номера ТС направление 2** - укажите плагин распознавания номеров транспорта, движущегося по направлению 2.
* **Источник считывателя метки направление 1** - укажите плагин считывателя RFID меток транспорта, движущегося по направлению 1.
* **Источник считывателя метки направление 2** - укажите плагин считывателя RFID меток транспорта, движущегося по направлению 2.
==== Отчётность и печать ====
В данном разделе производится настройка параметров используемых при заполнении отчетов. \\
{{ uniserver:adminmanual:parametersprint1.jpg?direct600 }}\\
* **Наименование (дислокация) пункта весового контроля**- местонахождение объекта.\\
* **Наименование весов**- название весов, модель.\\
* **Свидетельство о проверке**- серия и номер свидетельства о поверке.\\
* **Период действия свидетельства о проверки весов.**- дата окончания срока действия свидетельства о поверке.\\
==== Оборудование ====
**Оборудование** - параметры источников оборудования. \\ {{ uniserver:adminmanual:settingsdevices1.jpg?direct350 }}\\
* **Весовой индикатор** - выбрать плагин весового индикатора.
* **Источник фотофиксации 1-6 ** - выбрать плагин камеры.
* **Источник сигнала датчика-ТС перед весами направление 1** - выбор входа на УДВВ, к которому подключен датчик.
* **Источник сигнала датчика-ТС перед весами направление 2** - выбор входа на УДВВ, к которому подключен датчик с другой стороны весов.
==== Журналы ====
**Журналы** - В данном разделе производится настройка журналов, в которых будет храниться информация о взвешивания.. Плагин работает с 2-мя журналами: взвешиваний и документов.
В журнале отвесов (взвешиваний) сохраняются все взвешивания (проезды по весам).
В журнале документов сохраняются документы взвешивания, которые создаются на основании одного или двух отвесов (ТАРА и БРУТТО) В документе взвешивания содержатся все аналитические поля заполненные во время взвешивания. \\ {{ uniserver:adminmanual:juorrnal1.jpg?direct350 }}\\
* **Журнал для фиксирования взвешиваний** - По умолчанию Журнал автовесов 1, данный параметр изменять не нужно!
* **Журнал для документов** - выбор журнала для записи документа.
* **Авто создание документа** - режим создания документа в журнале(Всегда, При ручном взвешивании, Никогда).
* **Включить автоматическое пополнение справочника транспорта** - автоматическая запись в журнал достоверных номеров ТС. Достоверным номером считается номер ТС, прошедшего 2 двукратных взвешивания (тарирование и бруттирование), в ходе каждого из которых был произведен расчет нетто. \\ \\
Журнал достоверных номеров ТС используется для оптимизации и улучшения качества работы системы распознавания номеров.
==== Автоматическое взвешивание ====
Данный режим обеспечивает полную автоматизацию процесса взвешивания. Система производит автоматическую (без оператора) регистрацию ТС, проезжающих по весам. Если в системе настроена идентификация транспорта, то производится автоматический расчет НЕТТО. Оператор при этом может отсутствовать или периодически посещать систему для мониторинга или ввода дополнительной аналитической информации по взвешиваниям.
{{ uniserver:adminmanual:2.png?direct450 }} \\
* **Включить автоматическое взвешивание (без оператора)**: включает или отключает режим автоматического взвешивания транспорта.
* **Время стабильной фиксации события автоматического взвешивания, сек**: период времени, в течение которого показания весов должны быть стабильны до момента автоматической фиксации веса.
* **Источник события АвтоВзвешивание (направление 1)**: Внутреннее событие модуля "**AutoScale**", которое позволяет произвести автоматическую фиксацию веса ТС, заехавшего на весы по направлению 1 (по умолчанию: **Готовность взвешивания**).
* **Источник события АвтоВзвешивание (направление 2)**: Внутреннее событие модуля "**AutoScale**", которое позволяет произвести автоматическую фиксацию веса ТС, заехавшего на весы по направлению 2 (по умолчанию: **Готовность взвешивания**).\\
==== Определение осей (при наличии дополнительный лицензии) ====
**Определение осей** - настройки режимов определения нагрузок на оси автотранспорта. \\ {{ uniserver:adminmanual:opred_osei.jpg?direct450 }} \\
* **Расчетная осевая нагрузка на дорогу** - Характеристики дороги на которую установлены весы (6, 10, 11.5 т) нагрузки на покрытие.
* **Длина платформы весов (для поосных весов)** - длина платформы в метрах.Размер платформы, нужен для вычисления дополнительных параметров.
* **Точка фиксации массы оси, на графике заезда, в процентах** - Параметр влияющий на фильтрацию ложных колебаний.
* **Коэффициент корректировки скорости (МО расстояний)** - Коэффициент калибровки расчёта значения скорости. Устанавливается экспериментально.
* **Коэффициент корректировки фильтрации (показаний веса)** - Параметр влияющий на расчёт значений массы оси и определения скорости ТС.
* **Частота дискретизации сигнала датчика веса** - Характеризуется минимальным значением из двух величин: частоты АЦП и частоты передачи значений веса в ПК. Нужна для настройки фильтра в алгоритме выявления осей ТС.