====== Режимы работы модуля "AutoScale". Настройка параметров ======

Для настройки работы модуля "**AutoScale**" необходимо перейти в раздел "**Настройки**" бокового меню и выбрать плагин автовесов "**Весы***".  Откроется меню редактирования основных настроек модуля "**AutoScale**": 
==== Основные настройки ====

  {{ uniserver:adminmanual:1.png?direct550 }} \\ 

  * **Наименование весов**: Название весов, которое будет отображаться в программе и печатных формах.
  * **Тип весов**: Тип вашей весовой платформы (зависит от типа взвешиваемого ТС и размера весовой платформы).
    - Автомобильные с полным заездом ТС на платформу
    - Автомобильные с полным заездом ТС (определение ОСЕЙ) <color #ed1c24>Требуется дополнительная лицензия!</color>
    - Автомобильные короткие, с раздельным взвешиванием по частям
    - Автомобильные поосные <color #ed1c24>Требуется дополнительная лицензия!</color>
    - Вагонные весы
    - Вагонные короткие, с раздельным взвешиванием по частям \\ \\ <WRAP center round important 90%> Если вы укажете тип весов, не соответствующий приобретенной вами лицензии, показания веса ТС отображаться не будут. Вместо этого в окне отображения массы будет написано "**License Not Available
**" </WRAP>

  * **Разрешить загрузку траспорта на весах.** Включает использование дополнительного режима загрузки транспорта на весах и расчета НЕТТО без съезда с весов
  * **Режим взвешивания (определение НЕТТО)** (Двукратный, Тара из Базы, Только брутто): определяет необходимость взвешивания ТС дважды и алгоритм работы ПО при взвешивании транспорта:
    * **Двукратный** - Для расчета массы груза ТС взвешивается два раза (тарируется и бруттируется).
    * **Только брутто** - Масса груза ТС не рассчитывается;
    * **Тара из Базы** - ТС тарируется один раз на длительный промежуток времени. Каждое следующее взвешивание ТС программа будет воспринимать как взвешивание брутто, при этом масса груза будет рассчитываться исходя из текущей массы ТС и значения тары, определенного в момент тарирования ТС. <hi #fff200>:!: Режим взвешивания "**Тара из Базы**" не гарантирует достоверного расчета значения НЕТТО, т.к. ТАРА со временем может перестать быть актуальной, поэтому рекомендуем применять только в особых случаях</hi>.
  * **Период актуальности 1-го взвешивания, для расчета НЕТТО (для режима Двукратный), в часах**: Период актуальности первого взвешивания для расчета НЕТТО (для режима Двукратный). По прошествии установленного периода программа "забывает" первое взвешивание;
  * **Допустимые отклонения Тары (для режима Тара из Базы), в дискретах**: В случае, если масса ТС в момент взвешивания будет отличаться не более, чем на значение допустимого отклонения тары, значение Тары ТС будет обновлено на текущее. Данный параметр используется в режиме "**Тара из Базы**;
  * **Период актуальности ТАРЫ (для режима Тара из Базы), в днях**: Период времени, в течении которого система использует предыдущее тарирование ТС для расчета нетто в режиме работы "**Тара Из Базы**".\\
  
====  Идентификация транспорта ====  
  
**Идентификация транспортного средства** - здесь производится настройка оборудования для автоматической идентификации транспортного средства, заехавшего на весы.  
<WRAP center round tip 90%>
Возможно использование смешанного режима - распознавание номера ТС и считывания меток одновременно. Считыватель меток имеет больший приоритет идентификации.
</WRAP>


{{ uniserver:adminmanual:recogniz1.jpg?direct600 }} \\ 

  * **Источник распознавания гос. номера ТС направление 1** - укажите плагин распознавания номеров транспорта, движущегося по направлению 1.
  * **Источник распознавания гос. номера ТС направление 2** - укажите плагин распознавания номеров транспорта, движущегося по направлению 2.
  * **Источник считывателя метки направление 1** - укажите плагин считывателя RFID меток транспорта, движущегося по направлению 1.
  * **Источник считывателя метки направление 2** - укажите плагин считывателя RFID меток транспорта, движущегося по направлению 2.
====  Отчётность и печать ====

В данном разделе производится настройка параметров используемых при заполнении отчетов. \\   
{{ uniserver:adminmanual:parametersprint1.jpg?direct600 }}\\
  * **Наименование (дислокация) пункта весового контроля**- местонахождение объекта.\\
  * **Наименование весов**- название весов, модель.\\
  * **Свидетельство о проверке**- серия и номер свидетельства о поверке.\\
  * **Период действия свидетельства о проверки весов.**- дата окончания срока действия свидетельства о поверке.\\

==== Оборудование ====

**Оборудование** - параметры источников оборудования. \\  {{ uniserver:adminmanual:settingsdevices1.jpg?direct350 }}\\
  * **Весовой индикатор** - выбрать плагин весового индикатора.
  * **Источник фотофиксации 1-6 ** - выбрать плагин камеры.
  * **Источник сигнала датчика-ТС перед весами направление 1** - выбор входа на УДВВ, к которому подключен датчик.
  * **Источник сигнала датчика-ТС перед весами направление 2** - выбор входа на УДВВ, к которому подключен датчик с другой стороны весов.
==== Журналы ====

**Журналы** - В данном разделе производится настройка журналов, в которых будет храниться информация о взвешивания.. Плагин работает с 2-мя журналами: взвешиваний и документов. 
В журнале отвесов (взвешиваний) сохраняются все взвешивания (проезды по весам).
В журнале документов сохраняются документы взвешивания, которые создаются на основании одного или двух отвесов (ТАРА и БРУТТО) В документе взвешивания содержатся все аналитические поля заполненные во время взвешивания. \\  {{ uniserver:adminmanual:juorrnal1.jpg?direct350 }}\\
  * **Журнал для фиксирования взвешиваний** - По умолчанию Журнал автовесов 1, данный параметр изменять не нужно!
  * **Журнал для документов** - выбор журнала для записи документа.
  * **Авто создание документа** - режим создания документа в журнале(Всегда, При ручном взвешивании, Никогда).
  * **Включить автоматическое пополнение справочника транспорта** - автоматическая запись в журнал достоверных номеров ТС. Достоверным номером считается номер ТС, прошедшего 2 двукратных взвешивания (тарирование и бруттирование), в ходе каждого из которых был произведен расчет нетто. \\ \\ <WRAP center round tip 90%>
Журнал достоверных номеров ТС используется для оптимизации и улучшения качества работы системы распознавания номеров. 
</WRAP>

==== Автоматическое взвешивание ====

<wrap indent> </wrap>Данный режим обеспечивает полную автоматизацию процесса взвешивания. Система производит автоматическую (без оператора) регистрацию ТС, проезжающих по весам. Если в системе настроена идентификация транспорта, то производится автоматический расчет НЕТТО. Оператор при этом может отсутствовать или периодически посещать систему для мониторинга или ввода дополнительной аналитической информации по взвешиваниям.

 {{ uniserver:adminmanual:2.png?direct450 }} \\ 

  * **Включить автоматическое взвешивание (без оператора)**: включает или отключает режим автоматического взвешивания транспорта.
  * **Время стабильной фиксации события автоматического взвешивания, сек**: период времени, в течение которого показания весов должны быть стабильны до момента автоматической фиксации веса.
  * **Источник события АвтоВзвешивание (направление 1)**: Внутреннее событие модуля "**AutoScale**", которое позволяет произвести автоматическую фиксацию веса ТС, заехавшего на весы по направлению 1 (по умолчанию: **Готовность взвешивания**).
  * **Источник события АвтоВзвешивание (направление 2)**: Внутреннее событие модуля "**AutoScale**", которое позволяет произвести автоматическую фиксацию веса ТС, заехавшего на весы по направлению 2 (по умолчанию: **Готовность взвешивания**).\\
==== Определение осей (при наличии дополнительный лицензии) ====
**Определение осей** - настройки режимов определения нагрузок на оси автотранспорта. \\  {{ uniserver:adminmanual:opred_osei.jpg?direct450 }} \\ 
  * **Расчетная осевая нагрузка на дорогу** - Характеристики дороги на которую установлены весы (6, 10, 11.5 т) нагрузки на покрытие.
  * **Длина платформы весов (для поосных весов)** - длина платформы в метрах.Размер платформы, нужен для вычисления дополнительных параметров.
  * **Точка фиксации массы оси, на графике заезда, в процентах** - Параметр влияющий на фильтрацию ложных колебаний.
  * **Коэффициент корректировки скорости (МО расстояний)** - Коэффициент калибровки расчёта значения скорости. Устанавливается экспериментально.
  * **Коэффициент корректировки фильтрации (показаний веса)** - Параметр влияющий на расчёт значений массы оси и определения скорости ТС.
  * **Частота дискретизации сигнала датчика веса** - Характеризуется минимальным значением из двух величин: частоты АЦП и частоты передачи значений веса в ПК. Нужна для настройки фильтра в алгоритме выявления осей ТС.